梅赛德斯-奔驰这个月推出了新GLC。虽然这款跨界车的新屏幕更大更显眼，但注意看的话山西配资公司，你会发现中控上那个特别大的屏幕底下，其实还留着实体按键——方向盘上有按钮、开关和滚轮。
这不是偶然，奔驰看了数据，用户就是喜欢实体按键。他们的软件负责人马格努斯·奥斯特伯格在慕尼黑车展上对《Autocar》说：“数据证明实体按键更好用，所以我们把它们加回来了。”
奔驰说，他们从CLA那里收集数据后发现，真实的按键和开关“对某些年龄和地区的用户非常重要”。新的实体按键方向盘会成为未来奔驰车的标准配置，不同市场可能会拿到不同版本。
但如果你期待实体按键全面回归，那可能要失望了。奔驰目前只考虑在车内别的地方增加一些实体按键和开关。就算真的加，可能也只会放在“更大的车”上，因为那些车在布局和设计上“有更多空间”。
车企终于开始听用户和安全人士的声音了：大家就是想要实体按键来控制重要功能，而现在车企也有数据支持这一点。
宝马在设计新iX3时就发现，有些按键和旋钮根本不能少。所以这款新跨界车依然保留了实体音量滚轮。公司还根据驾驶员数据决定保留哪些开关，比如后视镜和车窗控制。
大众已经在把按键加回车里，现代也一直以安全为由坚持保留实体按键。
监管方面的压力也越来越大。欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）今年初表示，可能从2026年1月开始推行新规，对缺少实体控制键的车企扣分，可能导致安全评级下降——没有车企想看到这种事。
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